中俄聯(lián)合軍演----不能不說的事實真相!
中俄聯(lián)合軍演----不能不說的事實真相!
香港某衛(wèi)視臺,是這次聯(lián)合軍演宣傳報道十分活躍的媒體之一。中俄聯(lián)合軍演正式開始后,該臺更是全程跟蹤報道中俄兩軍動態(tài),開辟了“某某前線專報”、“雙雄演義”等視聽欄目。正是這樣一家電視媒體的個別記者,無視中俄兩個大國軍事演習(xí)新聞的嚴肅性,臆造出什么“中方雷達未探測到俄方飛機,俄空軍編隊被迫返航”的不實新聞,嚴重傷害了中國空軍參演部隊的聲譽,引起空軍雷達兵參演部隊廣大官兵的極大憤慨。演習(xí)的硝煙雖己散去,但作為此事的主要當(dāng)事者之一,我感到有必要將事實大白于天下,以正視聽。
這是某衛(wèi)視的報道?,F(xiàn)全文錄下:
俄空軍參演4架軍機安全抵達青島
2005年8月12日22:45
鳳凰衛(wèi)視8月12日消息參加俄中“和平使命-2005”軍演的俄空軍受惡劣天氣條件的影響,參加中俄“和平使命-2005”聯(lián)合軍事演習(xí)的俄羅斯軍用飛機4架全部安全降落中國青島軍用機場。
按照軍演計劃,8月11日俄空軍編隊4架戰(zhàn)機將在午后抵達青島的流亭機場。俄空軍編隊進入中方領(lǐng)空后,機場上空云層太低,并且伴有濃霧,中方的雷達未能探測到俄空軍的飛機。俄空軍編隊被迫返航。
按照軍演計劃,飛往流亭機場的俄空軍飛機,包括1架蘇-27SM型戰(zhàn)斗機、1架蘇-24型前線轟炸機、1架A-50型預(yù)警機、1架伊爾-76型(原文如此)空中加油機。
8月12日俄空軍編隊再次從俄國遠東符拉迪沃斯托克起飛,安全降落中國山東半島機場。
這就是某衛(wèi)視的報道。其中主要有三個不實之處:一是當(dāng)時是5架飛機而非4架;二是說中方雷達沒有探測到俄機純屬子虛烏有;三是俄軍飛機根本沒有返航,而是延誤后安全降落。為了澄清事實,說明真相,我仔細查閱了自己在演習(xí)期間撰寫的“軍演手記”,事情的經(jīng)過是這樣的:
8月11日,按中俄雙方協(xié)同計劃,俄空軍8架飛機從兩個方向進駐青島流亭機場。新西伯利亞方向托爾馬切沃機場起飛5架飛機,分別是3架伊爾-76、A-50預(yù)警機、伊爾-78加油機各1架。海參崴方向克涅維奇機場起飛3架,分別是蘇-24M2、蘇-27CM、伊爾-76伴飛指揮機各1架。原定這個方向的飛機上午8點20分左右起飛,約10點鐘到達流亭機場。但因青島地區(qū)天氣不好,改為下午2點起飛,4點左右到達流亭。
下午3時半左右,兩個方向的俄飛機編隊陸續(xù)到達青島上空。為使俄機順利降落,我方已對流亭機場實行凈空。按照雙方約定,俄方飛機由俄方實施指揮。俄空軍塔臺指揮人員已進入指揮位置。雷達情報連續(xù)、準確。從新西伯利亞方向來的3架伊爾-76順利降落??紤]到小飛機續(xù)航時間短,俄塔臺指揮人員令從海參崴方向來的蘇-27CM先行降落。這時,由于從海上飄來片低云,俄蘇-27飛行員下降時沒有對準跑道,只能拉起來復(fù)飛。這下把俄塔臺指揮人員的計劃全打亂了。只見俄空軍5架飛機一會升高一會降低,在青島上空兜起了圈子??吹竭@種情況,我問同在濰坊中俄空軍聯(lián)合指揮部的航行管制處某處長是怎么回事。他馬上拿起電話詢問在流亭機場的中方航行管制人員。得到的答復(fù)是,俄方塔臺指揮員滿頭大汗,可能是調(diào)配上出了問題。見到這種情況,我立即打電話到雷達某旅指揮所,找到正在實施指揮的某旅長,向他通報了發(fā)生的情況。并告訴他,現(xiàn)在是最容易出問題的時候,要出問題就是天大的事。一定要加強雷達的全面監(jiān)控,精測密報飛行諸元,確保俄軍飛機安全降落。此時,連續(xù)、準確的雷達情報源源不斷地送到流亭機場塔臺。經(jīng)過俄方人員的努力,5時20分左右,按照蘇-27CM、蘇-24M2、伊爾-76、伊爾-78、A-50的順序,俄空軍戰(zhàn)機依次安全降落在青島流亭機場。整個過程比原計劃晚了整整50分鐘。俄方飛機安全落地,標志著俄空軍直接參演的戰(zhàn)機全部安全轉(zhuǎn)場完畢。此時,濰坊中俄空軍聯(lián)合指揮部響起一片掌聲。中俄雙方指揮人員熱烈握手,表示祝賀,興奮之情溢于言表。
這就是香港某衛(wèi)視所謂“中方雷達未探測到俄方飛機,俄軍戰(zhàn)機編隊被迫返航”的全部事實真相!