“海上馬車夫”

“海上馬車夫”

“海上馬車夫”


 ?。保肥兰o,歐洲的資本主義經(jīng)濟得到較大的發(fā)展,各國之間的貿(mào)易往來日益增多。當時,世界各國間的貿(mào)易通道主要在海上,哪個國家的造船工業(yè)發(fā)達,擁有商船的數(shù)量和噸位最多,它就能控制東西方貿(mào)易,稱霸海洋,從事海外殖民掠奪。船在當時就象陸路運輸?shù)鸟R車一樣,船就是海上的馬車,哪個國家掌握了海上的馬車,它就是海上的馬車夫。在整個17世紀,荷蘭是世界上最強大的海上霸主,因此,被稱為“海上馬車夫。”
  荷蘭,在17世紀之前,是西班牙屬地尼德蘭的一個省?!澳岬绿m”意為低地,是萊茵河入海處一大片低地的總稱,它包括今天的荷蘭、比利時、盧森堡和法國東北部的一部分。尼德蘭是個富饒的地區(qū),當年西班牙帝國的一半稅收來自這里。西班牙國王查理一世把它看作是自己“王冠上的一顆珍珠?!保保妒兰o末,尼德蘭普遍興起了反對西班牙統(tǒng)治的政治運動和武裝起義。1581年尼德蘭北方七省成立“聯(lián)省共和國”,其中以荷蘭省最大,所以又稱荷蘭共和國。
  荷蘭獨立后,大力發(fā)展資本主義工商業(yè),商業(yè)、海洋運輸業(yè),金融業(yè)非常發(fā)達,很快成為西歐強國。
  當時,荷蘭的造船業(yè)居世界首位。僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠,全國可以同時開工建造幾百艘船。荷蘭的造船技術(shù)是世界上最先進的,船的造價比英國低1B3到1B2。歐洲許多國家都到荷蘭訂購船只。
  荷蘭的商船噸位占當時歐洲總噸位的3B4,擁有1.5萬艘商船,幾乎壟斷了海上貿(mào)易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等,大都由荷蘭商船轉(zhuǎn)運,經(jīng)荷蘭商人轉(zhuǎn)手銷售。當時的阿姆斯特丹是國際貿(mào)易的中心,港內(nèi)經(jīng)常有2000多艘商船停泊。
  荷蘭的海軍艦只幾乎超過了英法兩國海軍的1倍。它們在世界各大洋游弋,保護本國商船,并從事海外殖民掠奪。在亞洲,1595年荷蘭人首次繞過好望角,到達印度、爪哇。不久,荷蘭艦隊便在爪哇和馬六甲海峽兩次打敗葡萄牙艦隊,并且不斷追捕、搶劫中國商船,壟斷了東方貿(mào)易。1602年,荷蘭成立東印度公司,專門控制這一地區(qū)的貿(mào)易,還一度侵占我國的澎湖、臺灣。
  在美洲,荷蘭于1621年成立西印度公司,把持西北非洲與美洲之間的貿(mào)易,并在北美侵占了一塊殖民地,建立了以新阿姆斯特丹(即現(xiàn)在的紐約)為中心的新荷蘭。
  在非洲,荷蘭在東西方交通的咽喉,南非的好望角,修筑要塞、營建殖民地,在那里開辟種植園,保證過往船只的淡水、糧食的供應(yīng)。
  由此可見,“海上馬車夫”這個綽號形象說明了17世紀的荷蘭在商業(yè)、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權(quán)。
  但是,“海上馬車夫”的好景不長。從17世紀中葉,英荷便在各大海洋展開了海上爭霸戰(zhàn),后來,法國也參與進來。法荷戰(zhàn)爭席卷了荷蘭本土,最終以荷蘭的慘敗而告終。荷蘭從此一蹶不振。